С началом перестройки и реформ пришли худшие за всю историю времена на Севморпуть. Больше чем в четыре раза сократился объем перевозок. Народ начал убегать на "большую землю", бросая с таким трудом возведённые города. Произошел передел североморской собственности. Морские пароходства, за исключением Арктического, были акционированы. Транспортный флот также стал собственностью разных, подчас полукриминальных акционерных обществ. Ледокольный, аварийно-спасательный, гидрографический флот, портовые сооружения, ледовоинформационная система "Север", средства навигации, гидрографии, гидрометеорологии, связи и спасения остались в федеральной собственности, а значит и в нищете. Хотя те, кого акционировали, тоже не особо разбогатели. Ледокольный флот был передан Мурманскому, Дальневосточному и Северному морским пароходствам. Все, кроме акционированного порта Певек, были переданы в ведение субъектов Российской Федерации.
Все это сопровождалось сокращением финансирования. Результат — кадровая катастрофа на Севморпути. Ушли, сбежали с Севера тысячи людей, кто его в советские времена осваивал. Знающие люди считают, что кадровый отток с Севера куда страшней потерь денежных.
Крах постиг Российскую империю в 1917 году. Сгинул царский режим, но сама Россия осталась. Большевики, люто ненавидевшие "белое офицерье", прославившиеся расстрелами офицеров, особенно на флоте, эти большевики оградили от любых преследований царских офицеров, занимавшихся освоением Севморпути. Были, конечно, и прискорбные исключения, но в большинстве своем те, кто осваивал Арктику при царе, смогли заниматься тем же и при Советах. Даже в годы гражданской войны, когда у РСФСР был на счету каждый рубль, красные отправляли экспедицию за экспедицией на Север.
ГЛАВНАЯ
ОСВОЕНИЕ
РАССВЕТ
СПРАВКА